রাজধানীর ঘনবসতিপূর্ণ ভাটারা থেকে শহরতলির হেমায়েতপুর পর্যন্ত একটি গুরুত্বপূর্ণ মেট্রোরেল সংযোগ স্থাপনের কাজ এখন দৃশ্যমান অগ্রগতির পথে। দীর্ঘদিনের যানজট আর জটিল সড়ক নেটওয়ার্কের ভোগান্তি কমাতে এই প্রকল্পকে ঘিরে তৈরি হয়েছে নতুন আশাবাদ। সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন-৫ (MRT Line-5) প্রকল্পের আওতায় এই রুট বাস্তবায়নে কাজ চলছে জোর গতিতে।
প্রকল্প সংশ্লিষ্ট এক কর্মকর্তা জানান, পুরো উন্নয়ন কার্যক্রমকে ১০টি প্যাকেজে ভাগ করা হয়েছে। প্রায় ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রুটের একটি বড় অংশ হবে ভূগর্ভস্থ, আর বাকিটা নির্মিত হবে উঁচু এলিভেটেড কাঠামোয়। ইতোমধ্যেই হেমায়েতপুর ডিপোর ভূমি উন্নয়নের কাজ প্রায় ৭৮ শতাংশ শেষ হয়েছে, যা প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতির একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক।
নির্ধারিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে এই রুট চালু করা সম্ভব হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে। যদিও মূল ট্র্যাক ও স্টেশন নির্মাণের জন্য জমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়া এখনও চলমান রয়েছে।
এই রুটটি ‘নর্দার্ন রুট’ নামে পরিচিত এবং এটি হবে ঢাকা (Dhaka)-র প্রথম পূর্ব-পশ্চিমমুখী মেট্রোরেল সংযোগ। পুরো লাইনে মোট ১৪টি স্টেশন থাকবে, যার মধ্যে ৯টি নির্মিত হবে ভূগর্ভস্থভাবে। প্রতিদিন প্রায় ১২ লাখ ৩০ হাজার যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।
বর্তমানে ভাটারা থেকে সাভার (Savar)-এর কাছে হেমায়েতপুর পর্যন্ত যাত্রায় যেখানে ঘণ্টার পর ঘণ্টা সময় নষ্ট হয়, সেখানে এই মেট্রোরেল চালু হলে একই পথ অতিক্রম করা যাবে মাত্র ৩২ মিনিটে।
প্রতিটি বৈদ্যুতিক চালিত ট্রেন একসঙ্গে ৩,০৮৮ জন যাত্রী বহন করতে পারবে এবং প্রতি ঘণ্টায় উভয়মুখী চলাচলে প্রায় ৫৩,২০০ যাত্রী পরিবহন সম্ভব হবে। মোট ২০ কিলোমিটার রুটের মধ্যে ১৩.৫০ কিলোমিটারই থাকবে ভূগর্ভস্থ।
ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলো গড়ে তোলা হবে গাবতলী, দারুস সালাম, মিরপুর-১, মিরপুর-১০, মিরপুর-১৪, কচুখেত, বনানী, গুলশান-২ এবং নতুনবাজার এলাকায়। অন্যদিকে এলিভেটেড স্টেশন থাকবে হেমায়েতপুর, বালিয়ারপুর, বিলামালিয়া, আমিনবাজার ও ভাটারায়।
প্রকল্প কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, হেমায়েতপুর ডিপোর মৌলিক নকশা ও জমি অধিগ্রহণ ইতোমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে, যা প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য একটি বড় মাইলফলক।
সরকারি ও বিশেষজ্ঞ হিসাব অনুযায়ী, এই প্রকল্পে মোট ব্যয় ধরা হয়েছে ৪১,২৩৮.৫৫ কোটি টাকা। এর মধ্যে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (JICA) সহায়তা হিসেবে দেবে ২৯,১১৭.০৫ কোটি টাকা, আর বাকি ১২,১২১.৫০ কোটি টাকা বহন করবে সরকার।
প্রকল্প পরিচালক আব্দুল মতিন চৌধুরী (Abdul Matin Chowdhury) বলেন, নির্মাণকাজে মানের সঙ্গে কোনো ধরনের আপস করা হবে না। আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে দূষণ ও শব্দ কমানোর বিষয়টি সর্বোচ্চ গুরুত্ব পাচ্ছে।
তিনি আরও জানান, এলিভেটেড অংশে শব্দ ও কম্পন নিয়ন্ত্রণে ‘কন্টিনিউয়াস ওয়েল্ডেড রেল’ (CWR) প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে। পাশাপাশি উভয় পাশে নির্মিত হবে সাউন্ড ব্যারিয়ার ওয়াল, যাতে আশপাশের পরিবেশে নেতিবাচক প্রভাব কমানো যায়।
